Spyker w ostatnich latach przeżył sporo wzlotów i upadków. Dzięki umowie podpisanej w grudniu 2012 roku z pewną chińską spółką Spyker ma możliwość rozwijania się ponownie. W Genewie rozmawialiśmy z przedstawicielami zarządu firmy.
Oczywiście na wystawie pojawiło się mnóstwo samochodów, które w mediach wywołały ogromny szum. Ale Spyker poprzez B6 Venator Concept uczynił niemałą niespodziankę. W jakim stopniu współpraca z Youngman miała znaczenie dla projektu? Oto jest pytanie. Slogan marki oznacza, że nie ma dla niej nieprzejezdnych dróg. Właściciel, Victor Muller, jest siłą napędową Spykera, i to dzięki jego zaangażowaniu mimo kryzysu marka przetrwała. W Genewie o nurtujące nas zagadnienia zapytaliśmy Johna Waltona, dyrektora handlowego, i Petera van Rooy, menedżera sprzedaży globalnej.
Dlaczego Genewa i dlaczego B6 Concept?
Geneva Motor Show to wiodące w Europie targi. Spyker w ostatnich latach zawsze był na nich obecny. To nie tylko ogromna ilość ekspozycji z całego świata, to również doskonałe miejsce, by porozmawiać z potencjalnymi partnerami, odbiorcami i zainteresowanymi produktami Spykera. Genewa jest miejscem, w którym należy zaznaczyć markę pośród innych wielkich nazwisk w branży motoryzacyjnej. Przy okazji można było sprawdzić wrażenia, jakie wywiera B6 Venator.
Spyker Cars N.V daje zainteresowanym nowy koncept- mówi Walton. Ideą jest kompaktowe auto sportowe, które może okazać się długofalowym sukcesem. Podczas produkcji supersamochodu bardzo trudno osiągnąć zysk. Jedynie kilku producentom udało się to osiągnąć- spójrzcie na Koenigsegga i Pagani. Są to firmy budujące jedynie kilka pojazdów rocznie. B6 Venator powinien uratować Spykera od upadku.
Czego możemy spodziewać się od tego konceptu?
Unikalnego produktu z DNA marki. To bardzo szczegółowy projekt, materiały jakie wykorzystano czerpią z najnowszych technologii. Ludzie kupujący Spykera mają cieszyć się jazdą w najczystszej postaci, bez zbędnych luksusów. Do napędzania wybrano silnik V6, aby zwrócić uwagę na aspekty środowiskowe. Dzięki zastosowaniu włókna węglowego, które jest korzystniejsze niż budowa nadwozia z aluminium, masa samochodu jest niska i wynosi jedynie 1400 kilogramów. 380 koni mechanicznych wystarczy. Prędkość maksymalna wynosi 295 km/h. Istnieje możliwość, że Venator trafi do produkcji.
B6 Venator stanowi doskonałą alternatywę w segmencie luksusowych sportowców. Spyker trafi zapewne do osób, które wybiorą go nawet jako trzecie auto. To propozycja dla szukających niecodziennego pojazdu budowanego na zamówienie. Pojazdu, który jest jak garnitur lub włoskie obuwie, skrojonego na miarę tylko dla Ciebie. Mówimy tu nie tylko o samym produkcie, ale o stylu życia.
Jakie rynki macie zamiar zdominować?
Mamy nadzieję sprzedać około 400 samochodów rocznie na całym świecie. W ostatnich latach doszło do zmiany na rynkach ekskluzywnych samochodów. Stany Zjednoczone stanowią ważne miejsce, ale szczególnie interesujący jest rynek rosyjski. Tutaj nastąpił gwałtowny wzrost sprzedaży w krótkim czasie. Zważywszy że w Moskwa jest już dealer Spykera, Konig Motor Club, jest to nasz gwóźdź programu. Inne rynki na które zwracamy uwagę to Azja i Bliski Wschód. Także tam rośnie liczba bogaczy i coraz więcej osób szuka naprawdę wyjątkowego produktu, takiego jak C8 Aileron i B6 Venator.
Jak rysuje się przyszłość Spykera?
To jest oczywiście pytanie na które nie można dać jednoznacznej odpowiedzi. Mamy pewne oczekiwania, ale najpierw muszą być zrealizowane pierwsze plany. Na początku roku 2014 chcemy być gotowi na produkcję B6 Venator. W ciągu 24 miesięcy na nowe C8. W tym czasie testować będziemy wyposażony w turbosprężarkę silnik V8 Audi, który trafi do modelu C8 Aileron. Można uznać, że ponad 500 koni mechanicznych jest realnym wynikiem. Częściowo dlatego, że inni producenci oferują super luksusowe SUV-y, tacy jak Lamborghini, Maserati i Bentley, Spyker chce również posiadać w ofercie tego rodzaju samochód. Pracujemy ciężko, by odnieść sukces, który mogą nam przynieść Chiny i Rosja.
