Zaobserwowano po raz pierwszy w Kraków
| Prędkość maksymalna | 264 km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 5.00 s |
| Moc | 425 hp |
| Moment obrotowy | 569 Nm @ 4800 rpm |
| Masa | 1887 kg |
Enjoy all the benefits of creating an account with Autogespot Premium! With this (paid) subscription you get access to almost a million spots, you can vote in the Spot of the day competition, set-up alerts and off course upload spots! Autogespot Premium is free for spotters with over 25 spots.
Create accountten egzemplarz ma 447KM i 590 Nm (końcówka układu wylotowego - Magnaflow Cat-Back) momentu obrotowego. Prędkość max to co najmniej 280 kilometrów na godzinę. Auto w standardowej wersji przyspiesza w 4.9 do 100 km na h, natomiast to w 4.75.
ten egzemplarz ma 447KM i 590 Nm (końcówka układu wylotowego - Magnaflow Cat-Back) momentu obrotowego. Prędkość max to co najmniej 280 kilometrów na godzinę. Auto w standardowej wersji przyspiesza w 4.9 do 100 km na h, natomiast to w 4.75.
ten egzemplarz ma 447KM i 590 Nm (końcówka układu wylotowego - Magnaflow Cat-Back) momentu obrotowego. Prędkość max to co najmniej 280 kilometrów na godzinę. Auto w standardowej wersji przyspiesza w 4.9 do 100 km na h, natomiast to w 4.75.
ten egzemplarz ma 447KM i 590 Nm (końcówka układu wylotowego - Magnaflow Cat-Back) momentu obrotowego. Prędkość max to co najmniej 280 kilometrów na godzinę. Auto w standardowej wersji przyspiesza w 4.9 do 100 km na h, natomiast to w 4.75.
ten egzemplarz ma 447KM i 590 Nm (końcówka układu wylotowego - Magnaflow Cat-Back) momentu obrotowego. Prędkość max to co najmniej 280 kilometrów na godzinę. Auto w standardowej wersji przyspiesza w 4.9 do 100 km na h, natomiast to w 4.75.
ten egzemplarz ma 447KM i 590 Nm (końcówka układu wylotowego - Magnaflow Cat-Back) momentu obrotowego. Prędkość max to co najmniej 280 kilometrów na godzinę. Auto w standardowej wersji przyspiesza w 4.9 do 100 km na h, natomiast to w 4.75.
ten egzemplarz ma 447KM i 590 Nm (końcówka układu wylotowego - Magnaflow Cat-Back) momentu obrotowego. Prędkość max to co najmniej 280 kilometrów na godzinę. Auto w standardowej wersji przyspiesza w 4.9 do 100 km na h, natomiast to w 4.75.
ten egzemplarz ma 447KM i 590 Nm (końcówka układu wylotowego - Magnaflow Cat-Back) momentu obrotowego. Prędkość max to co najmniej 280 kilometrów na godzinę. Auto w standardowej wersji przyspiesza w 4.9 do 100 km na h, natomiast to w 4.75.
ten egzemplarz ma 447KM i 590 Nm (końcówka układu wylotowego - Magnaflow Cat-Back) momentu obrotowego. Prędkość max to co najmniej 280 kilometrów na godzinę. Auto w standardowej wersji przyspiesza w 4.9 do 100 km na h, natomiast to w 4.75.
ten egzemplarz ma 447KM i 590 Nm (końcówka układu wylotowego - Magnaflow Cat-Back) momentu obrotowego. Prędkość max to co najmniej 280 kilometrów na godzinę. Auto w standardowej wersji przyspiesza w 4.9 do 100 km na h, natomiast to w 4.75.
ten egzemplarz ma 447KM i 590 Nm (końcówka układu wylotowego - Magnaflow Cat-Back) momentu obrotowego. Prędkość max to co najmniej 280 kilometrów na godzinę. Auto w standardowej wersji przyspiesza w 4.9 do 100 km na h, natomiast to w 4.75.
ten egzemplarz ma 447KM i 590 Nm (końcówka układu wylotowego - Magnaflow Cat-Back) momentu obrotowego. Prędkość max to co najmniej 280 kilometrów na godzinę. Auto w standardowej wersji przyspiesza w 4.9 do 100 km na h, natomiast to w 4.75.
ten egzemplarz ma 447KM i 590 Nm (końcówka układu wylotowego - Magnaflow Cat-Back) momentu obrotowego. Prędkość max to co najmniej 280 kilometrów na godzinę. Auto w standardowej wersji przyspiesza w 4.9 do 100 km na h, natomiast to w 4.75.
ten egzemplarz ma 447KM i 590 Nm (końcówka układu wylotowego - Magnaflow Cat-Back) momentu obrotowego. Prędkość max to co najmniej 280 kilometrów na godzinę. Auto w standardowej wersji przyspiesza w 4.9 do 100 km na h, natomiast to w 4.75.
ten egzemplarz ma 447KM i 590 Nm (końcówka układu wylotowego - Magnaflow Cat-Back) momentu obrotowego. Prędkość max to co najmniej 280 kilometrów na godzinę. Auto w standardowej wersji przyspiesza w 4.9 do 100 km na h, natomiast to w 4.75.
