• McLaren F1 powróci jako „hiper-GT”


    McLaren F1 powróci jako „hiper-GT” McLaren Special Operations wskrzesi motoryzacyjną ikonę lat 90. I choć współczesna interpretacja F1 nie wyznaczy nowych standardów w dziedzinie technologii, to jednak przyjmie na pokład dokładnie 3 osoby. A to już brzmi znajomo. Dowiedz się więcej

  • Recenzja świecy zapłonowej Bosch Platinum


    Świeca zapłonowa dostarcza prąd elektryczny ze stacyjki w pozycji zapłonu do komory spalania w postaci iskry elektrycznej. Ta elektryczna iskra powoduje zapłon sprężonej mieszanki powietrza/paliwa, ponieważ ciśnienie spalania jest zawarte w silniku. Oznacza to, że wydajność pracy i niezawodność Twojego systemu zapłonu zależy od rodzaju świecy zapłonowej, która jest używana. Będąc znanym producentem części do silników samochodowych przez okres dłuższy niż sto lat, świece zapłonowe firmy Bosch są jednymi z najbardziej popularnych na rynku. Są one nie tylko w stanie zapewnić zaawansowaną technologię zapłonu, ale są także na tyle wszechstronne, że można je stosować w różnych markach i modelach pojazdów. Świeca zapłonowa Bosch Platinum Plus 4 zapewnia szereg imponujących funkcji, które sprawiają, że jest ona bardziej niezawodna i godna zaufania niż większość innych modeli. Dowiedz się więcej

  • Novitec Rosso podkręca 488 GTB


    Novitec Rosso podkręca 488 GTB Etatowy tuner Ferrari długo kazał czekać na swoją interpretację Gran Turismo Berlinetty. Niemcy podeszli do sprawy kompleksowo, a efektem ich starań jest samochód, który śmiało puka do drzwi motoryzacyjnej ekstraklasy. Dowiedz się więcej

  • McLaren 688HS: dla wybranych


    McLaren 688HS: dla wybranych Wszystko wskazuje na to, że 675 Longtail nie będzie ostatnią kartą z talii Super Series. McLaren chowa w rękawie jeszcze jednego asa – ściśle limitowanego 688 High Sport. Dowiedz się więcej

  • BMW M3 30 Jahre M3: alles Gute zum Geburtstag!


    BMW M3 30 Jahre M3: alles Gute zum Geburtstag! BMW M3 szybko zdołało osiągnąć status motoryzacyjnej ikony. Na przestrzeni trzech dekad i pięciu generacji auto urosło, przybrało na wadze, zyskało więcej mocy. I choć doczekało się też paru kontrowersyjnych zmian, wciąż pozostaje samochodem kultowym. Bawarczycy świętują okrągłe urodziny M3 prezentując okolicznościową edycję specjalną. Dowiedz się więcej

  • Nissan GT-R Nismo 2017: w pogoni za perfekcją


    Nissan GT-R Nismo 2017: w pogoni za perfekcją Generacja R35 najwyraźniej przeżywa drugą młodość. Dwa miesiące po gruntownym liftingu GT-R swoją wizję MY17 przedstawił nadworny tuner japońskiego producenta. Nismo prezentuje najostrzejszą wersję popularnej Godzilli na Nürburgringu, czyli w jej naturalnym środowisku rozwojowym. To właśnie tu na przestrzeni ostatnich lat konstrukcja R35 jest nieustannie testowana i udoskonalana. Dowiedz się więcej

  • Clio R.S. 16: urodzinowy koncept od Renault Sport


    Clio R.S. 16: urodzinowy koncept od Renault Sport Renault Sport z okazji 40. urodzin pozwoliło sobie na odrobinę szaleństwa – najmocniejszy ze swoich silników Francuzi wcisnęli do miejskiego Clio, które prezentują podczas prestiżowego weekendu Grand Prix Formuły 1 w Monako. Dowiedz się więcej

  • Nowości z Affalterbach: Mercedes-AMG GT R i RS


    Nowości z Affalterbach: Mercedes-AMG GT R i RS Dotychczas w gamie flagowego Mercedesa-AMG znajdowały się dwie wersje: podstawowa GT (462 KM) i mocniejsza GT S (510 KM). Wkrótce dołączy do nich pikantna odmiana „R”, której premierę zaplanowano na czerwcowy Festiwal Prędkości w Goodwood. Z kolei w przyszłym roku możemy doczekać się limitowanego GT RS. Dowiedz się więcej

  • Pagani Huayra Pearl: perła w koronie


    Pagani Huayra Pearl: perła w koronie Nieważne jak pojemnym i bogatym garażem cieszył się dotychczas nabywca jedynej na świecie Huayry Pearl. Dopiero ten zakup uzupełnia jego kolekcję o prawdziwą motoryzacyjną perłę. Dowiedz się więcej

  • Koenig Competition Evolution II: 800–konna Testarossa idzie pod młotek


    Koenig Competition Evolution II: 800–konna Testarossa idzie pod młotek Codzienne życie kierowcy wyścigowego może być pełne niedosytu. Wiedział coś o tym Willy König. Mistrz Niemiec w Wyścigach Górskich z 1962 roku zwyciężał w Ferrari 250 GT SWB Berlinetta, a za kierownicą nie mniej wyjątkowych pojazdów startował w innych prestiżowych zawodach, m.in. 24h Le Mans. Niestety, jego prywatne Ferrari 365 GT4 BB nie dostarczało dostatecznej dawki emocji. Willy postanowił więc sam rozwiązać ten specyficzny problem. Dowiedz się więcej

Newsletter & Śledź nas na

close